Фарих Фабио Брунович

Род. в 1896 в СПб; немец (отец из прибалтийских немцев, мать - англичанка). В 1918-1921 - В РККА. В 1923-1928 работал механиком в гражданском воздушном флоте на среднеазиатских воздушных линиях; в 1928 окончил Московскую школу бортмехаников, перевелся на север, работал в экипаже М.Слепнева на линии Иркутск–Якутск, в 1930 участвовал в полете из Якутска на Чукотку в экспедиции по розыску американских летчиков Эйельсона и Борланда, потерпевших аварию в конце 1929. В 1930 окончил Московскую школу гражданского флота, зимой 1931 первым проложил воздушный путь Красноярск–Дудинка, в феврале 1932 открыл трассу Москва–Архангельск–Усть-Цильма. В 1932 с большими климатическими и техническими трудностями возил с о.Вайгач в Москву Ф.Эйхманса, за что в 1934 получил орден Трудового Красного Знамени. В 1934 – на Чукотке, в 1935–1936 – в агитэскадрилье им. Горького, в марте 1936 на 2-моторном самолете «СССР-Р-120» совершил перелет Москва–Амдерма–Москва. В феврале–июне 1937 на том же самолете совершил трансарктический перелет Москва–Уэллен–Москва, за этот перелет 17.06.1937 награжден орденом Ленина. В 1937–1938 принимал участие в поисках пропавшего без вести С.Леваневского. Во время советской-финской и Великой отечественной войн совершил боевые вылеты, занимался испытанием новых типов самолетов; в 1944 награжден орденом Отечественной войны 2-й степени. После войны продолжал работать на воздушных трассах Арктики. В 1948 – летчик Московского отряда особого назначения Главсевморпути; арестован 30.06.1948; приговорен ОС МГБ СССР 26.02.1949 по ст. 58-1а, 10 ч.2, 11 к 25 годам ИТЛ; в 1954 дело пересмотрено, срок снижен до 10 лет ИТЛ. Реабилитирован ВК ВС СССР 30.05.1956 и только после этого, 26.07.1956, освобожден, восстановлен на прежней работе. В 1957 по состоянию здоровья ушел из воздушного флота. Жил в Москве, в 1962–1975 работал нормировщиком, а затем сторожем на заводе «Красный металлист». Умер 02.06.1985, похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.